最近，小鹏汽车的创始人何小鹏的一些言论，引发了一些争议。其中强调数量毫无价值的说法，被不少从业者解读为对行业与对手的否定，在被问到，如何看待比亚迪与小鹏在欧洲市场的差异？他的原话是：“小鹏与比亚迪是两个完全不同的模式，我们的思考逻辑不一样，比亚迪有比亚迪的道。小鹏希望在软件、硬件上做出不一样的东西，希望能够在欧洲做出一个中高端品牌，希望能够去做不一样的事情。小鹏追求高质量、长期性的发展，而不是追求数量，我觉得数量没有价值配资策略，这是两家公司不同的道，我们都在各自发展。”
其实，在这种媒体采访的环节，车企创始人的言论很容易被断章取义，片面解读我个人觉得，何小鹏并没有贬低对手的意思，只是强调小鹏汽车希望发展AI技术、发展高端车型，而这个提问多少也有些倾向性。
不过，何小鹏有争议的言论还不止这个，发布会相关活动期前，何小鹏在采访中提出了"欧洲车企很厉害，中国车企还是学生"的观点。
何小鹏表示，虽然近年中国车企在新能源转型、智能汽车领域实现长足进步，但从汽车行业整体综合实力来看，和德国车企、丰田等国际老牌巨头相比，依旧存在不小差距。
他坦言"就汽车行业而言，我们更像学生。我在国内创业多年，小鹏也并非我的第一家创业企业。近年中国电动车发展亮眼，主要是抓住了技术变革浪潮与用户需求转型的机遇。欧洲、德国以及全球不少老牌车企，都具备深厚积淀与诸多优势，值得我们虚心学习。"
他还以大众汽车为例，指出大众在入股小鹏、进入董事会后，在在全球供应链体系、品质管控及全球化企业文化建设等方面提供了大量宝贵建议，填补了小鹏过往的认知盲区。
何小鹏的这段话，其实单看下来也没有问题，国产车企有没有需要向欧洲车企学习的地方，肯定有啊，就说底盘吧，咱们去开一下新的奥迪E7X就知道，老牌车企还是有几把刷子的，而且，何小鹏身在欧洲，多少要给当地的“地头蛇”一些面子，毕竟台下做了不少的欧洲媒体，所以何小鹏的言论，可以理解为礼貌性的称赞，并不是真的要去贬低国产车，但是，这样的言论确实很容易被断章取义。
要知道，大众汽车为什么要入股小鹏？不就是因为正式他们在电动化、智能化转型上步伐缓慢？这个事件也被认为是中外车企合作进入“技术反向输出”的新阶段，从这一点上就可以看出，国产品牌和欧洲品牌，现在至少是各有所长，咱们已经在很多技术上赶超他们了。
而对于这个话题，比亚迪的创始人王传福有着不一样的看法，他的原话是：“我不知道这些人有没有长脑子，明明是事实，为什么不承认，为什么一定要说外国的东西就好？我们中国在应用技术、在市场规模，都走到全球的最前面，甚至还会抢美国人的市场，我们还是有一些人在说，我们有着巨大的差距，在电动车技术上。我们的高铁，我们的互联网，不都是领先的吗？”
当然了，他的发言要比何小鹏的言论早得多，两者没必要放在一起联想，也不构成任何的关联性配资策略，不过从他们的发言还是折射出了他们，对国产新能源车的想法和态度。对于他们的言论，你们怎么看？
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