【特斯拉放弃印度建厂股票操盘手杠杆配资，印度的电动车强国梦，还得再等等】2026年5月19日，印度重工业部长亲口证实：特斯拉彻底放弃在印度建厂的计划。一场从2021年就开始拉扯、拟投30亿美元的超级工厂大戏，就这么落幕了。
这事说穿了，就是一笔账没算明白。印度要的是“先砸钱建厂、再给关税优惠”，还得承诺高比例零部件本土化。特斯拉想的是“先降关税、卖车试水，市场真行再建厂”。一个要“先押注”，一个要“先验证”，活活卡成“先有鸡还是先有蛋”的死循环。
再看现实：印度进口电动车关税高达70%-110%，Model Y在印度卖到近50万，2025年全年才卖227辆。本土电动车产业链几乎空白，三电本土化率不足15%，电池成本比中国高四成。充电设施少、消费力跟不上，政策还总变，外企吃瘪的例子一抓一大把。
马斯克不是傻子，一边是高风险、高投入、低回报的印度，一边是成熟稳定的中国与东南亚市场，换谁都会选更稳妥的路。
这事既不是特斯拉傲慢，也不是印度故意刁难，就是商业逻辑撞了车。印度想靠特斯拉带产业，特斯拉只想稳扎稳打赚利润，谈不拢，散伙很正常。
全球市场本就如此：不是人多就叫商机股票操盘手杠杆配资，得看成本、供应链、政策、消费力能不能凑齐。特斯拉这一退，退的是风险，守的是利润。印度的电动车强国梦，还得再等等。
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